泵.html'>齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅(qū)動，零泄露結構）所組成。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內(nèi)運轉(zhuǎn)。泵內(nèi)全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質(zhì)而自動達到。
atos齒輪泵內(nèi)有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力最小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。那在atos的齒輪泵的主要維修保養(yǎng)技巧有哪些呢？
請看以下幾點：
1.齒輪泵軸磨損后的維修齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32m;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63m。
2.齒輪泵泵體磨損后的維修泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴重磨損時應更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5m。
4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換泵中零件維修后，軸承滾針應更換。
齒輪泵的原理結構相關知識：齒輪泵主要有齒輪、軸、軸承套、泵體、泵蓋、軸端密封等組成。該泵屬船用泵具有運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，壽命長，效率高的特點,本系列泵采用機械密封，根據(jù)用戶要求也可以采用填料.html'>填料密封齒輪泵類型：適用于立式安裝的船用泵齒輪泵應用范圍：環(huán)境溫度較高為50℃，使用溫度較高為80℃。
齒輪泵采用了國際上被認為輸送泵較先進的一點連續(xù)接觸齒輪，即雙加正弦曲線復合成齒形，可徹底淘汰漸開線齒輪輸送泵。曾獲重要重大科技成果項目，并獲國家教委科技進步三等獎。齒輪在兩嚙合齒廓間為一點連續(xù)接觸，不會產(chǎn)生困油現(xiàn)象，徹底解決了漸開線齒輪泵因困油現(xiàn)象導致泵的振動、噪聲、軸承負載增大等現(xiàn)象。因此齒輪泵具有效率、噪聲低，并具有良好的節(jié)能效果。
齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似8字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。
由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關。 實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93％～98％的效率。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng).html'>濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。 對于一臺泵的轉(zhuǎn)速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。
齒輪泵故障問題的排除方法
1、在hawe齒輪泵前投加藥物或水質(zhì)等原因，使泵殼內(nèi)嚴重積垢或腐蝕。泵殼內(nèi)積垢嚴重的可以使泵殼壁厚增加2ram左右，而且臥式多級離心泵內(nèi)壁形成垢瘤，使泵體容積縮小、抽水量減少、并且流道粗糙，水頭損失增加，客積效率和水力效率都降低。
2、水流的沖刷，臥式多級離心泵流道內(nèi)壁和葉輪過水面變得粗糙不平，臥式多級離心泵內(nèi)流道的摩阻系數(shù)增大，再加上水在泵內(nèi)的流速很大，水頭損失增加，水力效率降低。
3、葉輪表面的氣蝕。由于葉片背水面運行時產(chǎn)生負壓，當壓力pk時，產(chǎn)生汽穴和蜂窩表面后，在電化學腐蝕作用下，使泵葉汽蝕。
4、hawe齒輪泵加工工藝造成的鑄造缺陷、汽蝕、磨蝕、腐蝕和化學浸蝕等原因造成泵流道內(nèi)產(chǎn)生空洞或裂縫，水流動時產(chǎn)生旋渦而造成能量損失，水力效率降低。
5、容積損失和機械損失。由于泵使用時間長，機械磨損產(chǎn)生漏失和阻力增大，使容積效率和機械效率降低。以上原因，使臥式多級離心泵性能變差。運行效率降低2～5%，嚴重的可以使臥式多級離心泵效率降低10%以上。
hawe齒輪泵故障問題的排除方法
1、hawe齒輪泵屬于外嚙合齒輪泵，羅茨泵屬于外嚙合轉(zhuǎn)子泵。齒輪油泵一般采用漸開線斜齒輪后點接觸圓弧齒輪;羅茨泵選用8字形轉(zhuǎn)子或梅花型轉(zhuǎn)子齒輪。
2、hawe齒輪泵的轉(zhuǎn)數(shù)比羅茨油泵的轉(zhuǎn)數(shù)高。常規(guī)齒輪油泵的轉(zhuǎn)身在960r/min--1450r/min，羅茨泵的轉(zhuǎn)數(shù)在50r/min--500r/min。
3、hawe齒輪泵的輸送粘度比羅茨泵輸送粘度要低。由于齒輪泵同羅茨泵轉(zhuǎn)數(shù)不同、齒輪結構不同。所以一般情況下羅茨輸送的介質(zhì)粘度可以高于齒輪油泵。
4、hawe齒輪泵對雜質(zhì)比較敏感,羅茨泵不敏感。由于齒輪油泵結構、材質(zhì)和羅茨泵不同，羅茨泵的齒輪模數(shù)大，齒輪油泵的齒輪模數(shù)小，所以齒輪油泵對有雜質(zhì)的介質(zhì)比較敏感，而羅茨泵并不敏感，所以建議在輸送有雜質(zhì)的物料時建議大家選用羅茨泵。