北極星vocs在線訊:自2019年起，上海市環(huán)境監(jiān)測中心開展了多輪技術探索，掌握各型走航監(jiān)測設備技術特點，同時積累了豐富的揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測實戰(zhàn)經驗。在長三角區(qū)域共50多個工業(yè)園區(qū)開展走航監(jiān)測，在重大活動空氣質量保障、臭氧污染治理中充分發(fā)揮了走航監(jiān)測技術優(yōu)勢。為《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測技術規(guī)范》制定打下堅實基礎。具體規(guī)范內容如下。

自2019年起，上海市環(huán)境監(jiān)測中心開展了多輪技術探索，掌握各型走航監(jiān)測設備技術特點，同時積累了豐富的揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測實戰(zhàn)經驗。在長三角區(qū)域共50多個工業(yè)園區(qū)開展走航監(jiān)測，在重大活動空氣質量保障、臭氧污染治理中充分發(fā)揮了走航監(jiān)測技術優(yōu)勢。為《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測技術規(guī)范》（以下簡稱“規(guī)范”）制定打下堅實基礎。

2021年3月19日，規(guī)范獲批發(fā)布，并于6月1日實施。本技術規(guī)范是國內首個針對揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測的標準化文件，主要包括了揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測的設備組成和性能要求、走航監(jiān)測實施方法及要求，質量保證與質量控制方法及安全防護要求等內容，涵蓋了走航監(jiān)測工作實施前、中、后所需關注的各個方面。本規(guī)范是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)“標準統(tǒng)一”的組成部分，是“監(jiān)測統(tǒng)一”的重要基礎。

什么是走航監(jiān)測，定義中有哪些要點？

規(guī)范對走航監(jiān)測的定義為“利用車載式快速監(jiān)測設備在行進中連續(xù)自動監(jiān)測，結合定點監(jiān)測，對污染物進行定性定量分析，并基于地理位置信息顯示沿行進路線污染物空間連續(xù)分布?！?/span>

本規(guī)范為首個對“走航監(jiān)測”作定義的標準化文件。走航監(jiān)測區(qū)別于一般移動監(jiān)測車或移動實驗室最重要的特點在于行進中連續(xù)自動監(jiān)測并基于地理位置信息顯示污染物空間連續(xù)分布。針對顆粒物、臭氧、揮發(fā)性有機物等不同監(jiān)測目標物開展的走航監(jiān)測，如何定義“空間連續(xù)分布”，需要結合方法原理和所用設備特點進行進一步解釋。

本規(guī)范中，結合7.3.1中規(guī)定的數據空間間隔，對揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測的“連續(xù)分布”進行了進一步解釋。本規(guī)范希望走航監(jiān)測在行進中可得到盡可能多的污染物定性、定量信息。從整個工作流程來看，在污染點位停車進行復測或利用其它設備輔助污染物定性、定量或開展溯源，也是走航監(jiān)測工作的重要組成部分。

通過什么原理的設備實現vocs走航監(jiān)測？

本規(guī)范以車載質譜為主要監(jiān)測設備，從走航監(jiān)測工作目的與方式來看，分析周期必須盡可能的短，因此在行進時將空氣中vocs組分離子化后利用質譜得到定性定量結果是主要的走航監(jiān)測方式。目前存在兩條主要技術路線：一是結合部分種類離子化技術對污染物進行質譜分析，強調在行進中同時具有污染物定性和定量能力；二是在車輛行進時氣體直接進入質譜，保留一部分的污染物定性信息，然后在選定點位對空氣采樣進行色-質聯(lián)用分析，強調采樣后的定性定量準確性。兩種技術路線都可符合規(guī)范對走航監(jiān)測的定義，但各自關注的揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測工作階段不一致，應用各有特點。

本規(guī)范未列出所有的離子源或質量分析器技術，為兼顧目前以及未來市場上可能出現的各類設備，本規(guī)范不限制離子源和質量分析器的類型。若有其他離子源或質量分析器類型的設備滿足本規(guī)范的4 方法概述、6.1 質譜儀、7.1 儀器準備中的相關要求，也適用本規(guī)范。

為何使用多點校準曲線，有何要求？

本規(guī)范7.1.1節(jié)校準曲線進行了規(guī)定。本規(guī)范未規(guī)定校準曲線的具體范圍。校準曲線由走航監(jiān)測實施單位根據實際工作需要自行確定，原則上，范圍宜充分考慮與相關環(huán)境質量標準、污染物排放（控制）標準中的限值濃度（含量）水平的銜接。出于以下幾項考慮，建立至少六個校準點（含零濃度點）的多點校準曲線是必要且可操作的：

1）便于走航監(jiān)測實施單位控制數據質量。若使用單點或三點校準曲線，每個校準點的響應變化較大，無法保證校準曲線的代表性。且使用單點曲線，可能存在截距變化的問題。

2）質譜響應必然存在線性范圍，若使用單點校準曲線，在濃度跨度較大時，無法確保曲線上每一濃度點都符合儀器實際的響應曲線。

3）現有走航監(jiān)測所用設備響應時間短，操作難度和時間耗費相對較小，建立六個校準點（含零濃度點）的多點校準曲線易于實現。

4）校準曲線的時間間隔，可根據實際應用情況自行確定，按照9.1節(jié)規(guī)定每次走航監(jiān)測前后對準確性進行檢查，滿足要求即可重復使用已建立的校準曲線。設備狀態(tài)良好的情況下，不存在頻繁建立校準曲線的需求。

對走航車的速度有何要求，為何規(guī)定25~35m一條數據？

7.3.1規(guī)定了走航監(jiān)測速度應滿足每25~35 m可得到一條監(jiān)測數據。編制組調研了現有走航監(jiān)測設備的監(jiān)測數據時間間隔，一般在5 s以內。表1計算了不同監(jiān)測數據時間間隔和空間間隔下的走航速度。

編制組根據以下五個方面的考慮，對走航監(jiān)測速度進行限定：

1)為在地圖上畫出污染物的空間連續(xù)分布以及提升溯源精準度，數據空間間隔不宜過大，初步考慮空間間隔50 m以下；

2)考慮到走航監(jiān)測工作效率，在無特殊情況時行駛速度不宜過慢，一般20 km/h以上；

3)為保證采樣質量、采樣代表性以及污染溯源方便，行駛速度不宜過快，但目前缺乏系統(tǒng)研究量化高速走航對監(jiān)測數據質量的影響，如有特殊需求且設備條件允許開展高速走航監(jiān)測，不宜設置速度上限；

4)兼顧現有設備的監(jiān)測數據時間間隔，一般5 s以下；

5)兼顧行車安全需求，車輛在城市道路和工業(yè)園區(qū)內部道路行駛速度一般30 km/h—50 km/h。

綜上，在設定數據空間間隔為25m~35m時，車輛行駛速度在18 km/h~126 km/h之間，多數設備一般走航速度在20 km/h—50 km/h范圍內，較為適宜，符合走航監(jiān)測工作需求。本規(guī)范鼓勵有能力實現1 s或更低監(jiān)測數據時間間隔的設備，在滿足行車安全及氣體采集能力的基礎上，獲得更小的數據空間間隔，即更密集的污染物空間連續(xù)分布，因此不對走航監(jiān)測數據設定上限。

表1不同時間、空間間隔對應的車輛行駛速度

附錄中的污染物是怎么確定的，為何要求這些物質滿足準確度、重復性和儀器檢出限指標？

附錄a、附錄b均為規(guī)范性附錄，分別為必測目標物和選測目標物。進行揮發(fā)性有機物監(jiān)測的車載質譜必須滿足監(jiān)測附錄a規(guī)定的必測目標物，且需滿足7.1.2節(jié)及7.1.3節(jié)所規(guī)定的重復性、儀器檢出限和準確度指標。選測類部分為鼓勵走航監(jiān)測設備開展監(jiān)測的污染物，各設備應有至少10個選測目標物滿足7.1.2節(jié)及7.1.3節(jié)所規(guī)定的重復性、儀器檢出限和準確度指標。通過附錄的方式對這些污染物進行規(guī)定，可提升數據的可比性，有助示范區(qū)的區(qū)域數據互認和跨區(qū)域統(tǒng)一評估與管控。

附錄a、附錄b物質的選取出于以下三個考慮：

1)考慮大氣綜排中有排放限值的，常見的主要污染物。如苯系物等。

2)考慮市場上各設備的監(jiān)測能力。取“最大公約數”，選取監(jiān)測難度相對較低，可供不同設備、不同用戶單位間相互比較的污染物，以這些污染物作為必測污染物。

3)考慮管理需求和技術發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮走航監(jiān)測的優(yōu)勢。為鼓勵走航監(jiān)測技術的發(fā)展，進一步挖掘工業(yè)區(qū)復雜污染特征，服務于環(huán)境管理，在前兩項原則的基礎上，繼續(xù)選取多項鹵代烴、含氧揮發(fā)性有機物(ovocs)、惡臭類物質，盡量覆蓋最常見的、用量大的、高毒性或高光化學活性的揮發(fā)性有機物。

總結

近年來，國家和地方相關政策都將走航監(jiān)測作為vocs污染問題排查的重要手段。整個長三角區(qū)域，化工園區(qū)密集，快速、靈活的走航監(jiān)測技術作為vocs監(jiān)管的重要手段，亟需依據技術規(guī)范指導工作開展，更好地服務于管理需求。

本技術規(guī)范的發(fā)布與實施，將規(guī)范示范區(qū)走航監(jiān)測工作開展，提升不同型號設備間數據的可比性、一致性，助力示范區(qū)數據互認和跨區(qū)域統(tǒng)一評估與管控，使環(huán)境空氣揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測技術更好地服務于示范區(qū)。同時為長三角乃至全國范圍的大氣vocs科研與環(huán)境執(zhí)法工作提供可復制、可推廣的經驗，引領揮發(fā)性有機物走航監(jiān)測技術發(fā)展。

同時，編制組希望通過規(guī)范的實施，鼓勵各類走航監(jiān)測技術在繼續(xù)保持機動靈活快速的基礎上，盡可能擴大監(jiān)測范圍，提升對衍生物、極性揮發(fā)性有機物的監(jiān)測能力，提升定性準確性，為污染摸排提供更有力的支撐。

原標題:企業(yè)注意啦！vocs走航監(jiān)測國家硬性技術標準來了