問(wèn)：高壓岸電的趨勢(shì)是離線切換還是在線切換？

答：當(dāng)然，這是一種在線切換方式，即船舶和海岸不斷實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。然而，無(wú)縫涉及船舶設(shè)備的改造，成本昂貴。就海岸電力而言，離線切換將繼續(xù)使用。

問(wèn):岸電或船上柴油發(fā)電機(jī).html'>電機(jī)完成在線切換操作？

現(xiàn)階段有兩種在線切換。

一種是靠船側(cè)并網(wǎng)。同期并網(wǎng)設(shè)備安裝在船側(cè)，如寺琦，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)端電壓、相位和頻率，實(shí)現(xiàn)船側(cè)并網(wǎng)，岸邊變頻器不需要并網(wǎng)功能。

二是靠岸并網(wǎng)。但是仔細(xì)研究比較復(fù)雜。

岸變頻器通過(guò)岸變頻器并網(wǎng)連接岸電時(shí)，岸變頻器采集船側(cè)電網(wǎng)的電壓頻率相，并網(wǎng)算法可以無(wú)沖擊并聯(lián)，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

關(guān)鍵是當(dāng)船離岸時(shí)，發(fā)電機(jī)輔助機(jī)重新啟動(dòng)，仍然需要并網(wǎng)到岸電源。如何實(shí)現(xiàn)？ 可以采用第一種方法安裝并網(wǎng)裝置，使岸邊變頻器的并網(wǎng)裝置成為雞肋。或者讓船用發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，岸電變頻器負(fù)載調(diào)頻，當(dāng)然，必須收集船側(cè)發(fā)電機(jī)電壓（涉及船舶改造），然后，有兩個(gè)技術(shù)問(wèn)題，1）輔助調(diào)頻相對(duì)負(fù)載設(shè)備，船上許多設(shè)備精密，至少電力系統(tǒng)不允許；2）每個(gè)船舶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)不同，如何計(jì)算電機(jī)電壓采樣改造？

所以現(xiàn)階段，比較成熟的方案是船側(cè)采用加裝同期并網(wǎng)設(shè)備。第二種方法很多廠家（其實(shí)是二道販子）大力鼓吹，也是無(wú)知者無(wú)畏。

問(wèn):岸電在線切換需要實(shí)現(xiàn)哪些功能？個(gè)人認(rèn)為只是vf控制不能滿足需求。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的電壓波動(dòng)時(shí)，如果岸電的電源保持不變，岸電肯定會(huì)出現(xiàn)過(guò)流或過(guò)壓故障。岸電需要使用哪些控制算法來(lái)確保不會(huì)出現(xiàn)過(guò)壓或過(guò)流故障？

答:如果需要并網(wǎng)，變頻器有專門的算法，常用于電網(wǎng)角度鎖相(幅值相位頻率)spll，還有電壓電流調(diào)節(jié)算法 dq變換 控制并網(wǎng)電流，還有下垂算法，萬(wàn)變不離其宗，方便成熟。建議自找論文。v/f只控制電機(jī)算法，不適應(yīng)岸電，水平太低。對(duì)于故障，變頻器和發(fā)電機(jī)配備了特殊的保護(hù)算法，以保護(hù)硬件不流或過(guò)壓。

問(wèn)：船上是否有幾臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電？并聯(lián)的原理是什么？

船上是否需要配備一套特殊的并網(wǎng)裝置進(jìn)行在線切換？

船上柴油發(fā)電機(jī)的典型制造商和型號(hào)是什么？

答：大噸位船舶電源可與多臺(tái)輔助機(jī)器并聯(lián)。并聯(lián)原理與發(fā)電廠相同。需要專用勵(lì)磁調(diào)節(jié)和速度調(diào)節(jié)設(shè)備（調(diào)頻調(diào)節(jié)幅值）。在線切換問(wèn)題見(jiàn)問(wèn)題2答案。我不會(huì)談?wù)摪l(fā)電機(jī)型號(hào)。不同的功率、不同的品牌和大多數(shù)國(guó)外。

以上只是個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，有噴霧請(qǐng)自便，但希望多讀兩年電力電子。說(shuō)白了，這個(gè)行業(yè)是制造業(yè)，是研發(fā)積累、生產(chǎn)管理和技術(shù)。