現(xiàn)階段，在我國(guó)正處于城市化迅速發(fā)展的關(guān)鍵期，城市隔水層總面積大幅度提升。城市道路做為城市關(guān)鍵隔水層下墊面之一，占用地的占比超出了30%。此外，傳統(tǒng)式管路排水管道方法造成道路防澇壓力大、地面環(huán)境污染比較嚴(yán)重等明顯問題，無(wú)法符合當(dāng)代城市基本建設(shè)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的要求。城市道路應(yīng)用海棉城市設(shè)計(jì)方案對(duì)策，在搜集運(yùn)用道路降水徑流量、環(huán)境污染排出等領(lǐng)域可造成很大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綠色生態(tài)和藝術(shù)美學(xué)經(jīng)濟(jì)效益。

1、綠色生態(tài)側(cè)石

樹池的設(shè)計(jì)標(biāo)高一般比地面低一些，用于搜集、基本過(guò)慮降水徑流量。就綠化樹來(lái)講，一系列連貫性的側(cè)石可以被設(shè)計(jì)成潛在性的消水設(shè)備，最大限度地充分發(fā)揮搜集、過(guò)慮降水徑流量的功效。

2、生物滯留池

生物滯留池是一種窄的、線形的、配備豐富多彩景觀植物、具備標(biāo)準(zhǔn)樣子(常以長(zhǎng)方型或方形)的下凹式園林景觀室內(nèi)空間，具備豎直的側(cè)墻和輕緩的豎向坡。

3、道路滲井

在室內(nèi)空間極其受到限制的左鄰右舍街道社區(qū)，由于沒有資源優(yōu)勢(shì)設(shè)定生物滯留設(shè)備，通常選用設(shè)定滲井的方法來(lái)完成海棉城市。

4、道路中心隔離欄

道路中心園林綠化做為常用的道路園林綠化方式，在海棉城市基本建設(shè)上面有非常大的潛在性運(yùn)用使用價(jià)值。道路兩邊的滯留池和中心園林綠化在原本沒關(guān)聯(lián)的情形下，融合道路橫坡的現(xiàn)況，可融合為一個(gè)新的排水管道園林綠化生態(tài)體系，是一個(gè)可以用于解決道路存水的新趨勢(shì)。

5、立體式交通出行

選用入水部位前期棄流、入水部位阻攔設(shè)備、高架路下滯留池設(shè)計(jì)方案等方法。

6、生態(tài)停車場(chǎng)

生態(tài)停車場(chǎng)是一種具有環(huán)境保護(hù)、低碳環(huán)保作用的地下停車場(chǎng)，具備高園林綠化、高承重的特性，與此同時(shí)使用年限也長(zhǎng)而傳統(tǒng)式地下停車場(chǎng)，生態(tài)停車場(chǎng)可與生物滯留池及植草溝融合設(shè)計(jì)方案。