浙江溫州軌道交通S1沿線多個(gè)小區(qū)居民反映，線路運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較大噪聲，有住宅區(qū)日間噪聲超過80分貝，居民們向相關(guān)部門反映未獲解決。11月17日，負(fù)責(zé)線路運(yùn)營的溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司回應(yīng)極目新聞?dòng)浾叻Q，當(dāng)?shù)赜薪ㄔ炻暺琳系挠?jì)劃，目前還在與所涉及的沿線小區(qū)開發(fā)商協(xié)商資金問題。

圖源溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司網(wǎng)站

溫州軌道交通S1線路噪聲影響沿線小區(qū)居民，此問題近日在當(dāng)?shù)匾l(fā)關(guān)注。11月17日，極目新聞?dòng)浾邫z索人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板發(fā)現(xiàn)，早在2022年11月，已有浙南科技城附近居民反映S1線路噪聲問題，另有鹿城區(qū)南匯街道、S1潘橋站等地的居民也對S1線路噪聲問題進(jìn)行投訴。

留言板顯示，2022年11月，浙南科技城溫州之翼的居民反映，小區(qū)邊的S1列車駛過時(shí)噪聲很大，對住戶影響很大。溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司回應(yīng)稱，S1線環(huán)評于2012年10月取得批復(fù)，并在2021年3月完成驗(yàn)收備案。溫州之翼小區(qū)建設(shè)遲于S1線，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該小區(qū)開發(fā)建設(shè)時(shí)應(yīng)做好自身的環(huán)評論證，并落實(shí)隔音環(huán)保措施。

截圖自人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板

今年3月，潘橋站附近小區(qū)有居民反映，小區(qū)距離該站點(diǎn)不足百米，凌晨5點(diǎn)多至晚上11點(diǎn)多，列車每間隔約10分鐘一趟，導(dǎo)致住宅區(qū)噪聲高達(dá)90分貝。甌海區(qū)潘橋街道辦于4月對此回應(yīng)稱，街道已核實(shí)確認(rèn)，確實(shí)存在白日噪聲80分貝的擾民情況，已將情況反映至甌海區(qū)政府，目前正在研究處置方案。今年9月，潘橋街道辦回應(yīng)另一則投訴稱，已對接甌海區(qū)交建中心和溫州市鐵路與軌道投資有限公司，督促盡快完成隔音屏安裝。

公開資料顯示，溫州軌道交通S1線于2019年1月23日開通運(yùn)營，西起甌海區(qū)，途經(jīng)鹿城區(qū)、龍灣區(qū)，東至甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，全長53.5公里，共設(shè)站18座，串聯(lián)溫州動(dòng)車南站、溫州火車站、龍灣國際機(jī)場等交通樞紐，是溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速聯(lián)系通道，承擔(dān)著都市區(qū)范圍內(nèi)東西走向組團(tuán)間快速交通聯(lián)系。

據(jù)溫州媒體報(bào)道，記者在S1潘橋站附近小區(qū)里發(fā)現(xiàn)，S1線路列車通常為雙向?qū)﹂_，間隔時(shí)長約10分鐘，列車進(jìn)出站時(shí)伴隨二十多秒較為刺耳的嗡鳴聲，駛離站臺(tái)瞬間增速時(shí)，噪聲更加劇烈，令人產(chǎn)生明顯的不適感。在排除其他聲音干擾的情況下，列車進(jìn)出站至駛離的35秒內(nèi)，手機(jī)檢測到的最小噪聲為73分貝，最大為98分貝，噪聲等級達(dá)到“轟鳴”的程度。

11月17日下午，極目新聞?dòng)浾呗?lián)系到潘橋街道辦，工作人員表示不清楚相關(guān)情況。記者又聯(lián)系上負(fù)責(zé)S1線路運(yùn)營的溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司。工作人員稱，S1沿線有較多小區(qū)居民投訴了線路噪聲問題，包括S1潘橋站附近的小區(qū)，公司已收到這些投訴，正在處理。市里也開了專題會(huì)研究相關(guān)問題，計(jì)劃在所涉及的線路段加裝聲屏障，還未出臺(tái)具體方案。目前遇到的問題主要是與所涉及的小區(qū)開發(fā)商協(xié)商資金問題，此外，S1正處于運(yùn)行狀態(tài)，聲屏障的施工也存在一定困難。工作人員表示，S1線路噪聲問題一定會(huì)落實(shí)解決，只是暫不清楚具體時(shí)間。