綜合管廊，全稱為“地下城市管道綜合走廊”，是城市地下隧道空間，集成了市政、電力、通訊、燃?xì)?、給排水等多種管線。這個(gè)空間包含專用檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。

       它的建設(shè)可以優(yōu)化城市地下空間利用，提高管線運(yùn)行效率和安全性，減少管線維護(hù)對(duì)城市交通和居民生活的干擾。綜合管廊包括干線和支線兩種類型，干線提供配送服務(wù)給支線。管廊容納的管線種類繁多，涵蓋通信、有線電視、電力、燃?xì)?、自來水等，有些還包括雨水和污水系統(tǒng)。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定、輸送量大，但維修和檢測(cè)要求較高。

未來市場(chǎng)前景 

       國(guó)內(nèi)市場(chǎng)： 中國(guó)的綜合管廊建設(shè)快速發(fā)展，隨著城市化進(jìn)程加速，該行業(yè)市場(chǎng)不斷壯大。全國(guó)已有百余個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)綜合管廊，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)萬億元級(jí)別。

       地下綜合管廊的建設(shè)市場(chǎng)潛力巨大。若假設(shè)每公里地下綜合管廊投資約為5500萬元（依據(jù)長(zhǎng)沙市規(guī)劃計(jì)算），以包頭市規(guī)劃建設(shè)100公里的地下管廊為例，若全國(guó)334個(gè)地級(jí)行政區(qū)平均地下管廊里程都達(dá)到100公里，則總投資將達(dá)到1.8萬億元。

       政府部門陸續(xù)出臺(tái)政策，要求各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況編制更合理的管廊規(guī)劃，制定更切實(shí)可行的建設(shè)計(jì)劃，促進(jìn)城市地下管廊行業(yè)健康有序發(fā)展。隨著城市化推進(jìn)和地下空間利用需求增加，綜合管廊建設(shè)和應(yīng)用將更加廣泛。

       國(guó)內(nèi)外應(yīng)用 

       國(guó)內(nèi)應(yīng)用： 多個(gè)國(guó)內(nèi)城市已開始使用綜合管廊，如北京、上海、深圳、蘇州、沈陽、青島、成都等。這些城市投入大量資金和精力，改善基礎(chǔ)設(shè)施狀況，提高城市管理和服務(wù)水平。

北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)地下綜合管廊

上海松江綜合管廊

       例如，北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)建設(shè)了全線貫通的綜合管廊，這是中國(guó)首次在山嶺隧道中建設(shè)綜合管廊。另外，上海松江的大型居住社區(qū)綜合管廊也是全國(guó)最大的試點(diǎn)之一。

       國(guó)外應(yīng)用與起源 

       國(guó)外綜合管廊發(fā)展較為成熟，最早可追溯至19世紀(jì)中期，如法國(guó)巴黎的地下排水系統(tǒng)。隨后，英國(guó)、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)也開始建設(shè)綜合管廊。

巴黎地下排水系統(tǒng)

       在歐洲，共同溝是常見的地下空間利用方式。例如，法國(guó)巴黎自1833年開始有系統(tǒng)的規(guī)劃排水網(wǎng)絡(luò)，1861年英國(guó)倫敦修建了共同溝，而德國(guó)漢堡則在1890年開始建造。美國(guó)紐約市的大型供水系統(tǒng)完全布置在地下巖層的共同溝中。加拿大的多倫多和蒙特利爾市，也擁有發(fā)達(dá)的地下共同溝系統(tǒng)。

       日本“共同溝” 

       日本是地下管廊建設(shè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。源自1911年對(duì)歐洲共同溝的考察，但1919年才在政府文件中首次出現(xiàn)“共同溝”名稱，并計(jì)劃在首都東京建設(shè)總長(zhǎng)度約509公里的共同溝。然而，由于費(fèi)用問題，計(jì)劃未實(shí)施。

       1923年，日本發(fā)生關(guān)東大地震，政府重新認(rèn)識(shí)到共同溝的重要性，作為復(fù)興計(jì)劃的一部分，日本在九段坂、八重洲、濱松金座開始試點(diǎn)建設(shè)，將電力、電話、供水和煤氣等管線集中布設(shè)。但通信、電力等企業(yè)間的協(xié)調(diào)難度大，共同溝建設(shè)再次擱置。

       1926年，日本政府針對(duì)地震引發(fā)的管線大面積破壞問題，在復(fù)興計(jì)劃中重新規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊。1963年頒布了《關(guān)于建設(shè)共同溝的特別措施法》，解決了建設(shè)資金分?jǐn)偱c回收、建設(shè)技術(shù)等關(guān)鍵問題，多次修訂完善。

日本日比谷地下管廊

       目前，日本建成覆蓋全國(guó)的地下管廊系統(tǒng)，包括干線共同溝、支線用戶供應(yīng)管共同溝和電線共同溝。這些管廊主要用于緩解道路擁堵，確保防災(zāi)空間，并已普及應(yīng)用。

       優(yōu)勢(shì)與阻礙 

       優(yōu)勢(shì)：

       改善市容，避免城市上空的雜亂線路。

       降低多次道路施工和管道維護(hù)的成本，方便管道敷設(shè)、增減和維護(hù)。

       保持道路完整性，減少對(duì)城市交通和居民出行的干擾。

       有效利用城市地下空間，節(jié)約用地。

       增強(qiáng)城市的防災(zāi)能力，避免次生災(zāi)害發(fā)生。

       配備先進(jìn)監(jiān)視和搶修系統(tǒng)，低成本高效率的維護(hù)管理效果。

       環(huán)保，減少擾民，有利于城市環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排。

       實(shí)現(xiàn)多元化投資。

       阻礙：

       經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益周期長(zhǎng)。

       建設(shè)成本高。

       單位管線入廊協(xié)調(diào)難度大。

       總結(jié)與展望 

       盡管綜合管廊建設(shè)成本高，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它能降低城市運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本、提高城市整體效益、避免對(duì)城市交通和居民出行的影響、提高城市環(huán)境質(zhì)量、增強(qiáng)抗災(zāi)能力等。隨著城市化進(jìn)程加速和地下空間利用需求增加，綜合管廊建設(shè)將成為未來城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的趨勢(shì)之一。但在實(shí)踐中，需要根據(jù)各城市情況進(jìn)行評(píng)估和規(guī)劃。