潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元?dú)饪祝c泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0．05毫米。主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。

從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結(jié)合面平齊。閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。

如閥座磨損嚴(yán)重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。

修理方法 yhb立式齒輪泵凸輪軸軸頸表面光潔度不低于8，硬度不低于hrc45，圓柱度公差為0.10mm，全長(zhǎng)直線度公差為0.05mm，屬于精密零件。對(duì)于凸輪軸斷裂的修復(fù)，泊泰邦一般采用“換件修理法”，即更換凸輪軸。但換件修復(fù)后若不排除造成凸輪軸斷裂的根本原因，必然導(dǎo)致凸輪軸再次斷裂。

為避免凸輪軸重復(fù)斷裂,通常是更換泵體或yhb立式齒輪泵總成。這種做法既不經(jīng)濟(jì),保障難度也大(采用更換泵體的方法需用試驗(yàn)臺(tái)校泵),尤其是在野戰(zhàn)條件下保障難度更大。經(jīng)多年實(shí)踐,以下三種應(yīng)急方法,比較適合野戰(zhàn)條件下對(duì)yhb立式齒輪泵凸輪軸斷裂的修復(fù)。

2.1原件修復(fù)法造成凸輪軸斷裂的根本原因是yhb立式齒輪泵泵體的磨損?；诖耍覀兛梢詫?duì)泵體用電焊、銅焊采取“堆補(bǔ)”的方法進(jìn)行焊接，堆補(bǔ)的厚度和區(qū)域略比磨損量大。焊接后采用挫削和研磨的方法將焊接部位拋光打平，恢復(fù)泵體原有幾何形狀，清洗各零件，裝機(jī)調(diào)試后即可使用。原件修復(fù)法還可以用金屬膠膠補(bǔ)的方法，對(duì)yhb立式齒輪泵泵體進(jìn)行修補(bǔ)。即用調(diào)制好的金屬膠涂在磨損區(qū)域，金屬膠涂層的厚度和區(qū)域略大于磨損量，待金屬膠凝固20~30分鐘后，對(duì)涂有金屬膠的區(qū)域進(jìn)行打磨拋光，清洗各零件，裝機(jī)調(diào)試后即可使用。

2.2零件拆拼法yhb立式齒輪泵泵體的材質(zhì)一般為鑄鐵或鋁合金，盡管材質(zhì)不同,其安裝尺寸和內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全一致。因此,可在已報(bào)廢的6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)b型中,根據(jù)需要拆卸可以利用的泵體、凸輪軸等零件,拼裝成一個(gè)完整的yhb立式齒輪泵,經(jīng)調(diào)試合格后裝機(jī)使用。2.3附加零件法在野戰(zhàn)條件下，無法利用“原件修復(fù)法”和“零件拆拼法”時(shí)，可以采用“附加零件法”。

如果泵體屬于對(duì)稱型，可將泵體翻轉(zhuǎn)180度后再用;如果泵體屬于非對(duì)稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或電刷鍍的方法修復(fù)泵體內(nèi)腔孔的磨損部位。軸承座圈軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一端面和與滾針接觸的內(nèi)孔上。端面磨損或拉毛起線時(shí)，可將4個(gè)軸承座圈放在平面磨床上，以不與齒輪接觸的那一面為基準(zhǔn)將拉毛端面磨平，其精度應(yīng)保證在10μm范圍內(nèi)。

軸承座圈一般磨損較小，若磨損嚴(yán)重，可研磨；或適當(dāng)?shù)丶哟罂讖讲⒅匦逻x配滾針；或更換軸承座圈。長(zhǎng)、短軸長(zhǎng)、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸處出現(xiàn)磨損。如果磨損輕微，可采用拋光修復(fù)(并更換新的滾針軸承)；如果磨損嚴(yán)重或折斷，則需用鍍鉻工藝修復(fù)，或重新加工。

重新加工時(shí)，須滿足長(zhǎng)、短軸上的鍵槽對(duì)軸心線的平行度和對(duì)稱度的要求；裝在軸上的平鍵與齒輪鍵槽的配合間隙均不能過大；軸不得在齒輪內(nèi)孔產(chǎn)生徑向擺動(dòng)；軸頸與安裝齒輪部分配合表面的同軸度不得大于10μm，兩端軸頸的同軸度不得超過20-30μm。

1級(jí)泵、2級(jí)泵及3級(jí)泵呈之字形布置。泵與泵之間均有過渡彎頭.html'>彎頭連接，3級(jí)泵與主冷凝器之間也有過渡彎頭連接，這些彎頭經(jīng)過爐氣中的顆粒長(zhǎng)時(shí)間沖擊后，撞擊部位的鋼板壁厚會(huì)逐漸減薄，***被擊穿，大氣由擊穿部位進(jìn)入真空系統(tǒng)，從而影響系統(tǒng)真空度。

癥狀：當(dāng)系統(tǒng)真空徘徊在266—399pa之間，而其他外泄漏全部被排除的情況下，應(yīng)重點(diǎn)檢查上述部位。同樣垂直的4級(jí)泵,5級(jí)泵及6級(jí)泵也存在上述情況,應(yīng)重點(diǎn)檢查泵與冷凝器之間的過渡彎頭。爐氣在高溫齒輪泵的抽氣過程中，先由1級(jí)泵的吸入室進(jìn)入泵體，隨后再經(jīng)2級(jí)泵和3級(jí)泵進(jìn)入主冷凝器內(nèi)。

但是有一部分爐氣中的顆粒會(huì)沉積在2級(jí)泵和3級(jí)泵的吸人室內(nèi)，其中以3級(jí)泵吸人室內(nèi)爐氣顆粒的堆積情況**為嚴(yán)重，這些顆粒在高溫蒸汽的烘烤作用下，會(huì)變成硬度很高的堆積物，堵塞泵的氣體通道，使泵的抽氣能力下降。因此2級(jí)泵及3級(jí)泵的吸人室需要定期清灰。